Los cubos de rueda de vehículos eléctricos (EV) enfrentan requisitos técnicos estrictos en cuanto a resistencia y rigidez. Debido al mayor peso en vacío de los vehículos eléctricos y al alto par instantáneo entregado por los sistemas de propulsión eléctrica, los cubos de las ruedas deben soportar variaciones de carga dinámicas y complejas durante el funcionamiento. En consecuencia, los procesos de diseño y fabricación deben garantizar suficiente resistencia estructural para evitar deformaciones o fallas durante la aceleración, el frenado o las curvas, manteniendo al mismo tiempo la rigidez necesaria para la estabilidad del manejo del vehículo.
El control del peso es un factor crítico en cuanto a ligereza y eficiencia. La reducción de la masa no suspendida mejora la capacidad de respuesta de la suspensión y mejora la eficiencia energética; por lo tanto, los cubos de las ruedas suelen utilizar aleaciones de aluminio o diseños estructurales optimizados para minimizar el peso sin comprometer la resistencia. Además, la baja resistencia a la rodadura y la alta eficiencia de rotación son métricas clave para reducir la pérdida de energía y ampliar la autonomía de conducción del vehículo.
El rendimiento de la disipación de calor es otro requisito técnico vital. Dado que los sistemas de frenado de los vehículos eléctricos generan calor durante el frenado regenerativo y las frecuentes paradas-y-conducción, las estructuras de los cubos de las ruedas deben facilitar una conducción y disipación efectivas del calor para mitigar los aumentos de temperatura en el sistema de frenos y evitar el desgaste de los frenos. Además, los radios bien-diseñados pueden mejorar el flujo de aire, mejorando así la eficiencia general de disipación de calor.
