La holgura del cojinete del cubo de la rueda generalmente se refiere al juego interno en dirección radial o axial; su magnitud está estrechamente relacionada con el tipo estructural del rodamiento, el método de montaje y las condiciones de funcionamiento. En los diseños tradicionales de cojinetes de cubo de rueda-particularmente aquellos que usan cojinetes de rodillos cónicos o configuraciones ajustables tempranas-la holgura se controla mediante la precarga durante el ensamblaje. La holgura de funcionamiento generalmente se encuentra dentro del rango de 0,02 mm a 0,10 mm para garantizar que el rodamiento no esté ni demasiado flojo ni demasiado apretado durante el funcionamiento, manteniendo así una rotación y una capacidad de carga-óptimas.
A medida que los rodamientos de cubo de rueda evolucionan hacia una mayor integración y funcionamiento sin mantenimiento-, las unidades modernas de tercera-generación suelen incluir ajustes-establecidos en fábrica o diseños precargados, lo que da como resultado un estado de holgura cercano-cero durante el uso. Estos diseños eliminan la necesidad de ajuste manual durante el ensamblaje, lo que mejora efectivamente la precisión de rotación y reduce el ruido, al mismo tiempo que previene fallas prematuras causadas por fluctuaciones en el espacio libre-lo que los hace más adecuados para los requisitos de estabilidad y confiabilidad de los vehículos de pasajeros modernos.